……日本戰敗投降後，中華民國總共分到34艘大小不一的艦艇，其中屬於一等（甲型）驅逐艦的為：陽炎級雪風艦（丹陽艦）及秋月級宵月艦（舊汾陽艦）等2艦。二等（乙型）驅逐艦為橘級初梅艦（信陽艦）、橘級蔦艦（舊華陽艦）、松級楓艦（舊衡陽艦）、松吉杉艦（舊惠陽艦）、改峰級波風艦（舊瀋陽艦）等5艦。不過這些日艦移交時由於已拆除武裝，甚至許多均歷經激烈的海戰早已傷痕累累，整體船況並不太好。尤其許多戰爭末期建造的海防艦，缺乏足夠的船舶鋼板與零配件，再加上部分技術船工被徵招入伍，使得建造的品質相當差。另外由於戰後的中華民國海軍艦艇數擴充太快，不管是船員或是維修人力均嚴重缺乏，這使得多數日艦接收後就停泊在港內無法啟用，當然也有少數船艦遭不服戰敗的日本海軍刻意破壞，比如在船艦的鍋爐、管線及油櫃內灌入海水（可參見鍾漢波將軍所著之《駐外武官的使命-一位海軍軍官的回憶（麥田，1998）》），因此送回中國後僅有被譽為；不死鳥的「雪風艦（丹陽）」及「初梅艦（信陽）」等二艦經我海軍自力維修完成而正式下水服役，總計日本的34艘賠償艦，除10艘始終未出海服勤外，還有24艘可以正常服勤。後隨美國援助的軍艦逐漸補位，最後一艘日償艦－武陵號運輸艦（接27號／白崎號－Shirasaki）是服役至1970年（民國59年）5月1日才從戰鬥序列中解編，總計這批日償艦在我國海軍服勤超過280船年，對維護我海疆之安全有重大貢獻。不過這些還不包含抗戰勝利時尚殘留在中國大陸的2,169艘日軍艦艇船舶（總噸位82,839噸），但其中真正堪用的只有192艘，總計19,134噸。
【「雪風號」移交時的模樣，由於日本戰敗，因此火砲已經全部拆除做為運輸船用。「雪風號」做為接收第一艘被命名為「接一號」，當時還沒有改用「丹陽」的艦名】
摘錄自《衛國戰士的搖籃～三軍官校的草創與沿革》之2【四海一家，共聚一堂——海軍官校簡史】
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