【金瓜石產金礦的地區有本山、九份及武丹山三個安山岩體及其附近的沈積岩，其產量依官方的記錄約接近100噸，而實際產量一般相信則絕對不祇這個數目。按以前台灣金屬礦業公司（簡稱「台金公司」）人員的估計，大約有200噸的產量；據前台灣大學地質科學系教授──林朝棨（1910～1985）與譚立平教授等表示，金瓜石金礦的生產大概有500～600噸左右。但不管數據是多少，可以肯定的是，那些在日據時期由日本在金瓜石所挖的黃金、銅……早給日本人搬走、換成軍事戰略物資…給統統花光了！】
（Ａ）當年國府到底運了多少黃金與外匯到台灣？
……日本戰敗投降後，中華民國總共分到34艘大小不一的艦艇，其中屬於一等（甲型）驅逐艦的為：陽炎級雪風艦（丹陽艦）及秋月級宵月艦（舊汾陽艦）等2艦。二等（乙型）驅逐艦為橘級初梅艦（信陽艦）、橘級蔦艦（舊華陽艦）、松級楓艦（舊衡陽艦）、松吉杉艦（舊惠陽艦）、改峰級波風艦（舊瀋陽艦）等5艦。不過這些日艦移交時由於已拆除武裝，甚至許多均歷經激烈的海戰早已傷痕累累，整體船況並不太好。尤其許多戰爭末期建造的海防艦，缺乏足夠的船舶鋼板與零配件，再加上部分技術船工被徵招入伍，使得建造的品質相當差。另外由於戰後的中華民國海軍艦艇數擴充太快，不管是船員或是維修人力均嚴重缺乏，這使得多數日艦接收後就停泊在港內無法啟用，當然也有少數船艦遭不服戰敗的日本海軍刻意破壞，比如在船艦的鍋爐、管線及油櫃內灌入海水（可參見鍾漢波將軍所著之《駐外武官的使命-一位海軍軍官的回憶（麥田，1998）》），因此送回中國後僅有被譽為；不死鳥的「雪風艦（丹陽）」及「初梅艦（信陽）」等二艦經我海軍自力維修完成而正式下水服役，總計日本的34艘賠償艦，除10艘始終未出海服勤外，還有24艘可以正常服勤。後隨美國援助的軍艦逐漸補位，最後一艘日償艦－武陵號運輸艦（接27號／白崎號－Shirasaki）是服役至1970年（民國59年）5月1日才從戰鬥序列中解編，總計這批日償艦在我國海軍服勤超過280船年，對維護我海疆之安全有重大貢獻。不過這些還不包含抗戰勝利時尚殘留在中國大陸的2,169艘日軍艦艇船舶（總噸位82,839噸），但其中真正堪用的只有192艘，總計19,134噸。
【民國103年（2014年）7月4日，三軍九校院於鳳山陸軍官校入伍開訓授槍儀式，典禮由參謀總長高廣圻上將（海軍官校62年班）出席主持，這是首度結合陸海空三軍官校、國防大學之「理工學院、管理學院、政戰學院」、國防醫學院、陸軍專科學校及空軍航空技術學院等三軍九校院軍、士官班隊的聯合入伍訓練，參加開訓的入伍生有3,000餘位，軍校入伍生已換穿新式數位迷彩服，單兵武器也提升為國造65K2型步槍（仿美製M16）。國軍是在民國84年（1995年）全面換裝迷彩服，不過舊式迷彩服雖可防紅外線，但是布料感覺硬又不透氣，在夏天穿著相當不舒服，而且其外觀款式與偽裝效果都待加強。為了改善上述缺點，國防部在民國100年（2011年）採用綠、棕、淺灰等色，研發出全新的數位迷彩，適合台澎防衛作戰環境，其偽裝效果，比第一代的塊狀迷彩服提高4成，比舊式草綠服提高6成以上，而且布料採用棉（Cotton）與尼龍（Nylon）各半的材質，不但質感柔軟，其透氣量也比原迷彩服高達2倍。照片來自《青年日報／Youth Daily News》網站】
……差一點在二戰時擊落...戰後擔任美國第35任副總統和第36任總統林登․貝恩斯․詹森（Lyndon Baines Johnson，1908～1973）的日本太平洋戰爭時期的戰鬥機「擊墜王（Ace）」－坂井三郎......坂井戰後的著作頗豐，除了文中提到的──《大空のサムライ／天空的武士（臺灣譯為：荒鷲武士，由黃文範翻譯，九歌於1999年出版）》，另外還有──《坂井三郎空戰記錄》、《零戰之命運（正體中文版由麥田於1997年出版，廖為智翻譯》、《零戰之最後》、《零戰之真實》……等書.....另外在民國28年（1939年）10月3日的「漢口之役」中……日軍慘遭中俄聯軍攻擊……損失了至少100架各式飛機……但坂井也疑似擊傷了在此戰役中帶隊的～格里戈里․庫里申科上校.......目前重慶萬州區西山公園內有建一座格里戈里․庫里申科上校紀念墓園，中共建政後，還特別製作了一尊銅像來紀念他，從2000年9月開始，格里戈里․庫里申科上校紀念墓園就成為了重慶市的文物保護單位，目前也是中共推行愛國主義的重點教育基地之一。
抗戰時期的新海軍重建與部分海軍軍官參與諾曼地登陸戰
抗戰期間唯一一次的大型海軍戰役「江陰保衛戰」在1937年（民國26年）12月3日因江陰砲台失守而正式結束，整個戰役歷時長達105天。「江陰保衛戰」打完之後，我國海軍主力戰艦全毀，損失艦艇總數達當時海軍的85％。抗戰前全國海軍總數為121艘艦艇，除自沉25艘老舊艦艇外，被日軍擊沉高達88艘，到1939年（民國28年）1月時，海軍只剩下小型艦艇15艘。由於數量與噸位均不足，因此只能在內江河川一帶活動，此時，國民政府也已無力建造新艦，海軍官兵死傷慘重更不在話下。
「為了慶祝二戰勝利70周年，今年（2015年）的5月9日上午12時10分（美國當地時間）有56架二戰時期老飛機飛越華府國家廣場（National Mall）。其中，一架漆有青天白日標誌塗裝的飛虎隊P-40戰機，也將飛越華府上空。」
【抗戰時期除了蘇聯志願軍、美國飛虎隊、韓國光復軍之外，別忘了還有100多位德國顧問】
◆總計從民國15年（1926年）11月鮑爾上校來中國組建德國顧問團，到民國27年（1938年）7月法肯豪森將軍被希特勒召回為止，10年間總共有137位德國顧問應聘來中國協助中國邁向現代化，其中還有8位顧問在中國執行任務中犧牲了性命。也因為這些德國顧問的努力付出，國民政府能在短短不到10年的時間內，初步的建立了現代化國防工業與新式陸軍，為日後爆發的八年抗戰奠下了一個能持久抗戰的軍事基礎。中、德兩國的外交關係在德國顧問被召回之後仍舊繼續維持，一直到民國30年（1941年）7月1日，德國承認汪偽政府的隔天才正式宣佈斷絕，同年12月7日日本偷襲珍珠港，美國被迫捲入太平洋戰爭，12月9日，經與美國政府緊急磋商之後，中華民國政府正式對德、義、日三個軸心國宣戰。
在民國26年淞滬會戰期間，為打擊我空軍的戰力，日軍大本營下令剛從九州鹿兒島鹿屋市移駐台灣松山基地（現台北松山機場）的鹿屋航空隊（之後改編第751海軍航空隊）派出18架九六式陸攻機，以9架為一個編隊的方式，分頭轟炸－筧橋、廣德兩地的空軍機場，我空軍第四大隊16架戰機在大隊長高志航的領導下在8月14日於杭州筧橋上空徹底擊潰來襲的日軍，創下輝煌戰果，根據當時我空軍將士的任務歸詢和陸地上尋獲的日機殘骸來研判，空軍對外發表戰表，表示擊落6架96式陸攻機，創下6：0的輝煌戰果，之後國府也將這天定為「八一四空軍節」，而第4大隊也被稱為「志航大隊」，高志航大隊長更因此贏得了「空軍戰神」的美譽，到民國44年政府將「八一四空軍節」更名為「空軍勝利紀念日」至今。不同於中國方面的報告，日方有關「八一四」的空戰報告記載的卻是－當天日軍所出動的18架九六式陸攻機，只損失了4架，均非被中國空軍擊落。其中一架還只是因為輪胎被擊毀，在迫降松山機場時才不幸機毀人亡，總計日軍在這場戰役中，總共有三組飛行組員15人因此喪命；而國軍則是兩架由劉樹藩與金安一駕駛的霍克三戰機墜毀失事，其中劉樹藩因降落時撞擊頭部身亡、而金安一則是受到輕傷，因此「814空戰」的結果應該是：2比0......
【黃光銳將軍。值得一提的是，當空軍於民國22年（1933年）正式成立之後，蔣中正為避免官階浮濫，因此嚴令凡自陸軍轉入空軍人員，均降兩階任用。因此在民國25年（1936年）間，一般空軍軍官最高的官階只到上校而已。當時全中華民國空軍只有4位將官，排名第一的是後來兼任航空委員會委員長的蔣中正中將、之後依序為祕書長宋美齡少將（榮譽職）、主任周至柔少將（實際佩掛上校階），而黃光銳將軍則是我國第一位空軍少將。這個紀錄一直保持到──民國29年（1940年）5月25日，黃秉衡、毛邦初、陳慶雲、沈德燮升任空軍少將後才被打破。抗戰勝利後的民國35年（1946年）1月10日，黃將軍仍舊保持紀錄──成為我國晉陞空軍中將的第一人，同年9月6日黃將軍申請退役。退役後即轉赴香港經營銀行事業，後移居美國，民國75年（1986年）於美國病逝。黃光銳將軍早於民國28年（1939年）7月7日就在我國航空業先驅──王助（1893～1965／後記說明6）的建議與協助下於四川成都成立了「航空研究所」，專門從事航空器的製造與研發工作，由黃將軍親兼所長一職，副所長則由擁有麻省理工學院（MIT）航空碩士學位、曾在波音公司任職的王助（1893～1965）擔任。研究所下設器材組、飛機組和氣動力組，王助兼任飛機組組長。由於所長黃光銳是空軍副總司令，公務相當繁忙，因此王助是研究所的實際負責人「航空研究所」的唯一任務就是：提升飛行器械的自製能力，希望能盡速提升我國的航空工藝，以其能早日達成自給自足的目標，擺脫對於外國的依賴。民國30年（1941年）8月，「航空研究所」擴編為「航空研究院」，黃光銳仍兼院長，王助任副院長。民國38年（1949年）「航空研究院」隨國府遷至台灣台中。現中山科學研究院（National Chung-Shan Institute of Science & Technology／中科院）所轄的「航空研究所（現址位於台中西屯）」即由「航空研究院」擴編而成，「航空研究所」在中科院原為第二研究所，第一研究所為「核能研究所」。「張憲義叛逃事件」發生後，在美方的壓力下，民國77年（1988年）10月1日「核能研究所」奉行政院核定歸行政院原子能委員會管轄後，「航空研究所」即改編為中科院之第一研究所，目前已更名為：「航空系統研究所」】
